شتاب قطارشهری تبریز؛ فعال‌سازی خط ۲، پیشرفت حفاری خط ۳ و آماده‌سازی خط ۴

آدینه پرس ، مدیرعامل سازمان حمل‌ونقل ریلی شهرداری تبریز از ورود پروژه قطارشهری به مرحله‌ای تازه خبر داد و گفت: با رفع موانع مالی و قراردادی، خط ۲ دوباره فعال شده، حفاری خط ۳ آغاز و مطالعات خط ۴ به‌صورت تراموا نهایی شده است؛ روندی که می‌تواند نقش مهمی در کاهش ترافیک و افزایش جابه‌جایی مسافر در تبریز ایفا کند.

به گزارش آدینه پرس:شبکه قطارشهری تبریز بر اساس مصوبات شورای عالی کشور در قالب پنج خط شامل چهار خط درون‌شهری و یک خط حومه‌ای و با طول کلی حدود ۱۰۰ کیلومتر طراحی شده است. در حال حاضر خط ۱ در حال بهره‌برداری بوده و سایر خطوط در مراحل مختلف اجرا قرار دارند.

اصغر باقری‌فر، مدیرعامل سازمان حمل‌ونقل ریلی شهرداری تبریز، در نشست خبری با اصحاب رسانه اعلام کرد: خط ۱ متروی تبریز با تکمیل تجهیزات ایستگاهی، پله‌برقی‌ها و آسانسورها، به میزان ۹۸.۴ درصد به بهره‌برداری رسیده و تنها نواقص جزئی در برخی ایستگاه‌ها باقی مانده است. این خط روزانه به‌طور متوسط حدود ۷۰ هزار مسافر را جابه‌جا می‌کند.

وی درباره خط ۲ مترو گفت: این خط با ۲۰ ایستگاه و طول ۲۲.۴ کیلومتر، از محدوده زمین‌های قراملک آغاز شده و پس از عبور از محورهایی مانند خیابان وحدت، میدان قراملک، خیابان‌های آخونی و قدس و میدان کهن، به ایستگاه تبادلی با خط ۱ متصل می‌شود و سپس تا میدان بسیج امتداد می‌یابد. اجرای این خط از سال ۱۳۹۰ آغاز شده و به‌دلیل کمبود بودجه و مشکلات قراردادی مدتی در رکود بود، اما اکنون با رفع موانع، روند اجرایی آن شتاب گرفته است.

باقری‌فر افزود: تاکنون ۱۷.۵ کیلومتر از حفاری خط ۲ انجام شده و پیش‌بینی می‌شود با خروج دستگاه دوم حفاری تا بهمن‌ماه، حفاری فاز دوم به پایان برسد و مسیر خط ۲ به محدوده استانداری برسد. در طرح توسعه این خط، عبور از منطقه خاوران و اتصال به ایستگاه راه‌آهن تبریز–میانه نیز پیش‌بینی شده است.

مدیرعامل سازمان حمل‌ونقل ریلی شهرداری تبریز، خط ۳ را مهم‌ترین کریدور کاهش ترافیک شهر دانست و گفت: این خط شمال تبریز را به جنوب متصل می‌کند و به دلیل ظرفیت بالای جابه‌جایی مسافر، اهمیت ویژه‌ای دارد. حفاری خط ۳ آغاز شده و تاکنون حدود ۱۵۰ متر پیشروی داشته است. با ورود دستگاه دوم حفاری، سرعت اجرا افزایش خواهد یافت و در صورت عدم بروز مشکل، حفاری تونل‌های این خط طی سه سال آینده تکمیل می‌شود.

وی همچنین از آماده‌سازی خط ۴ به‌صورت رو‌سطحی و با استفاده از تراموا خبر داد و اظهار کرد: بیش از ۹۵ درصد مطالعات این خط انجام شده و قرار است در بودجه سال ۱۴۰۵، اعتبار لازم برای اجرای فاز نخست آن از فرودگاه و میدان آذربایجان تا میدان نصف‌راه به طول ۸.۵ کیلومتر پیش‌بینی شود.

باقری‌فر با اشاره به منابع مالی پروژه گفت: تاکنون ۵۱ هزار میلیارد ریال اعتبار برای قطارشهری تبریز پیش‌بینی شده که ۳۱ هزار میلیارد ریال آن هزینه شده است. در دوره جدید مدیریت شهری، بودجه این پروژه حدود چهار برابر افزایش یافته، هرچند برای تکمیل خطوط ناقص همچنان به اعتبارات چند همتی نیاز داریم.

وی درباره ایمنی مترو و حفاری‌ها تأکید کرد: تمامی ابزارهای دقیق کنترلی در تونل‌ها نصب شده و تاکنون گزارشی از نشست غیرمتعارف ساختمان‌ها ثبت نشده است. همچنین مترو در شرایط بحرانی، ایمنی بالاتری نسبت به ساختمان‌های معمولی دارد، هرچند برای اسکان طولانی‌مدت طراحی نشده است.

مدیرعامل سازمان حمل‌ونقل ریلی شهرداری تبریز در پایان با اشاره به نقش توسعه مترو در کنترل ترافیک شهری گفت: با افزایش بودجه، پیگیری فاینانس و همکاری مدیریت شهری و شورای اسلامی شهر، تلاش می‌کنیم حمل‌ونقل ریلی تبریز را به جایگاهی درخور نیاز شهروندان برسانیم و سهم آن را در جابه‌جایی مسافر و کاهش ترافیک افزایش دهیم.